Нужно ли менять масло в двигателе после зимы?

27 марта 2021

Эксперты говорят, что существуют и более удобные способы, чтобы сохранить нормальную работу двигателя автомобиля.

Многие автовладельцы убеждены, что масло в двигателе нужно менять ранней весной. Однако большинство специалистов придерживаются противоположного мнения, считая, что в этом нет необходимости.

Замена масла в двигателе после зимы
Замена масла в двигателе после зимы

Аргументы за замену масла на «летнее» (если машина эксплуатируется в нормальных условиях) не выдерживают критики. А причина в том, что и летом, и зимой температура в двигателе, когда он теплый, практически на одном уровне. Пока, конечно, система охлаждения работает без сбоев.

Замена масла после окончания зимы имеет смысл только для автомобилей, эксплуатируемых в очень холодную погоду. Для них это даже обязательно, потому что ежедневный запуск двигателя, когда он очень холодный, дает ему дополнительную нагрузку.

Для большей части Европы, в том числе и России, где температура редко опускается ниже 20 С за считанные минуты, синтетическое масло, такое как 5W-30, можно использовать в течение всего года. Он работает как в условиях сильного холода, так и в летнюю жару, обеспечивая качественную смазку двигателя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ  Почему трясется задняя часть машины?

Однако если это серьезная нагрузка на автомобиль — например, в ежедневных городских пробках или поездках в места с серьезным водоизмещением, лучше сократить время замены, рекомендованное производителем. Если в руководстве по эксплуатации автомобиля указано использовать масло 5W-30 и менять его на 15 000 км, то в этих случаях пробег можно сократить вдвое — 7500 км. Это только принесет пользу двигателю, в отличие от «сезонной» смены.

Проверка уровня масла в двигателе

Есть и другие видимые недостатки использования масла с более высокой вязкостью летом — например, 10W-50 вместо 5W-30. Радикально более плотное вещество, в конце концов, может привести к капитальному ремонту двигателя, особенно если он сильно изношен. Когда в масляных каналах в течение многих лет накапливаются отложения значительной толщины, смазка с более высокой вязкостью будет скользить по ним, особенно если двигатель еще холодный. Это означает, что фрикционные детали будут смазываться намного хуже и, следовательно, быстрее изнашиваться, что приближает двигатель поломке.

Кроме того, при каждой замене масла в двигателе остается до 20% старой смазки, которая затем смешивается с новым. Выливание всей жидкости из блока цилиндров возможно только в том случае, если автомобиль оставить на несколько часов с открытым картером. И почти никто этого не делает — обычно новое масло заливают практически сразу после того, вылилось старое. Таким образом, на практике в двигателе используется смесь двух масел. А в случае сезонной смены — это смесь, например, 10W-40 и 0W-20.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ  Почему зимой предпочтительнее задний привод?

Как два разных масла взаимодействуют друг с другом в двигателе, никто точно сказать не может. Не исключено, например, что фактические вязкостные характеристики этой смеси могут быть на уровне рекомендованного производителем 5W-30…

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *