Новый Lexus LF-Z обещает 600 км без подзарядки и одновременно переднюю, заднюю и трансмиссию 4×4
600 километров без подзарядки, совершенно новая система 4×4 и, по всей вероятности, революционно новый аккумулятор: вот самые интересные особенности LF-Z, который Lexus представил сегодня как первый шаг к своему электрическому будущему.
Японская компания обещает выпустить 20 электрифицированных автомобилей в ближайшие три с половиной года, хотя в это число также входят подключаемые гибриды и традиционные гибриды. Однако концепция LF-Z намекает на серьезные изменения не только по количеству, но и по качеству.
Lexus пока не сообщил подробностей ни о модели, ни о ее возможном серийном производстве. Однако известно, что будет аккумулятор емкостью 90 киловатт-часов, которого хватит на пробег в 600 км на одной зарядке. Это намного больше, чем у конкурентов с аналогичной емкостью, что породило гипотезы о том, что это инновационная батарея с твердым электролитом. Toyota Group было трудно на него работать в течение нескольких лет.
Автомобиль также будет достаточно эффективным, со средним потреблением энергии около 15 кВт на 100 км , подтвердил Спирос Фотинос, директор Lexus в Европе.
Концепт сможет заряжать до 150 кВт и достигнет заряда от 10 до 80% всего за 30 минут. Разгон с 0 до 100 км / ч займет 3 секунды.
Официального подтверждения пока нет, но автомобиль почти наверняка будет на новой электрической платформе e-TNGA, разработанной Toyota совместно с Subaru. Длина концепта составляет 4,88 м, а колесная база — 2,95 м. Также компания предложит гарантию на аккумулятор на 1 миллион километров.
Система Direct4 придаст новой модели «беспрецедентную стабильность», заверил нас глава Lexus Europe Спирос Фотинос. Привод под названием Direct4 также является довольно инновационным. Он имеет по одному электродвигателю на каждой оси, подключенному к электронной системе для динамического распределения крутящего момента, которая сможет мгновенно переключаться между передней, задней и трансмиссией 4×4. Результатом этого и низкого центра тяжести является «беспрецедентная стабильность», — сказал Фотинос. Рулевое колесо будет управляться по проводам, с электронной передачей движений водителя и без прямого соединения с колесами. Это также необходимо для будущих автономных систем управления.
Мы предполагаем, что дизайн экстерьера достаточно близок к будущей серийной модели. Однако нет уверенности, что необычный руль доживет до конвейера. Любопытна новая концепция информационной системы Lexus, сгруппированная на трех сенсорных экранах в форме бабочек за рулем.
Инженеры обещают дополненную реальность и искусственный интеллект, который будет принимать голосовые команды и самообучаться по мере их использования. LF-Z также будет иметь виртуальный ключ, используемый через смартфон. Крыша сделана из электрохроматического стекла и может быть затемнена нажатием кнопки.
Lexus LF-Z Electrified концепт видео
