Honda Civic: сразу две новинки от Хонды

1 июля 2021

Honda Civic 2021 2022

Содержание скрыть

Honda Civic седан и Honda Civic хэтчбек — две новинки от Хонды

Honda Civic седан

Honda Civic одиннадцатого поколения была представлена в апреле 2021 года в кузове седан для Северной Америки. Автомобиль претерпел значительные изменения в дизайне по сравнению со своим предшественником «космической эры». Формы стали более традиционными и привычными, интерьер — обыденным. Одно остается неизменным — острая и интересная управляемость Honda, которую создатели постарались вывести на новый уровень в новой модели. Японцы заявляют, что новый автомобиль будет не только лучше ездить, но и выиграет в комфорте и звукоизоляции салона.

Honda Civic седан одиннадцатого 11 поколения

Размеры Хонда Цивик седан

Габариты нового седана увеличились незначительно. Длина составляет 4674 мм (+33 мм). Ширина (1801 мм) и высота (1415 мм) остались неизменными. Но колесная база увеличилась на 36 мм и составляет 2763 мм. Задняя ось также увеличилась в размерах на 13 мм. Однако объем багажного отделения немного уменьшается с 428 до 419 литров. Дорожный просвет остался прежним — 140 мм.

Honda Civic седан 2021 технические характеристики

Двигатели и трансмиссии Honda Civic седан одиннадцатого поколения

Технически автомобиль представляет собой тщательно модифицированную предыдущую версию. Спереди и сзади также используется многорычажная подвеска, но теперь с более легким алюминиевым подрамником. Жесткость кузова на кручение увеличена на восемь процентов. Подвеска также осталась без изменений — стойки McPherson спереди и многорычажка сзади. Даже размеры шин повторяют существующие: 215/55 R16, 215/50 R17, 235/40 R18. Три цвета экстерьера являются новыми из восьми.
Однако не стоит ждать новых двигателей, они здесь позаимствованы у предшественника. Базовым силовым агрегатом для американской версии станет 2-литровый атмосферный двигатель мощностью 160 л.с. (187 Нм). Другой — турбированный 1,5-литровый двигатель мощностью 182 л.с. (240 Нм). (240 Нм). Вариатор и передний привод по-прежнему не имеют альтернатив. И, конечно, Honda гарантирует, что все элементы «абсолютно нового» Civic были модернизированы и/или перенастроены.

Новый Хонда Цивик 2021-2022

Экстерьер и интерьер Honda Civic седан 2021 года

Стойки лобового стекла были отведены назад на 50 мм, что позволило сделать капот длиннее. Низкая «поясная линия» проходит от переднего крыла до фар по едва заметной дуге. Философия M/M («минимум автомобиля, максимум человека») помогает экономить деньги за счет упрощения форм и отказа от лишнего.

Хонда Сивик седан

В дополнение к новому минималистичному дизайну, салон отличается более высококачественными материалами. Основная приборная панель здесь обычная, с аналоговыми циферблатами. Однако 10,2-дюймовый дисплей будет доступен за дополнительную плату. Что касается мультимедийной системы, то она предлагает два сенсорных экрана: 7 или 9 дюймов с кнопками, дублирующими основные функции системы. В качестве опции хороший звук от Bose с 12 динамиками. Также имеется функция автоматического торможения, которая является частью комплекта помощи водителю Sensing. В базовой комплектации пакет безопасности Honda Sensing лишился радара, поэтому полагается на единственную камеру и гидроакустические датчики. Более мощный процессор повысил точность распознавания пешеходов, велосипедистов и дорожных знаков. Кроме того, именно седан Civic стал первым автомобилем Honda, оснащенным фронтальными подушками безопасности, которые предотвращают смещение головы вбок во время аварии. Подушка безопасности водителя имеет форму пончика, а подушка безопасности переднего пассажира состоит из трех вертикальных секций, соединенных мягкой перемычкой. Как и предполагалось, боковые секции окружают голову во время аварии, предотвращая ее соскальзывание в сторону. Впервые на заднем сиденье предлагаются боковые подушки, хотя и за дополнительную плату.

Новый Honda Civic седан

Резюме

Из поколения в поколение японцы меняют внешний вид и интерьер автомобиля, не слишком сильно переделывая и улучшая техническую часть Civic. Одиннадцатое поколение вновь вызовет дискуссии о своем дизайне. Новые седаны будут производиться в Северной Америке, в Аллистоне, Канада, где собирались предшественники. Кстати, все седаны Civic теперь будут иметь американское свидетельство о рождении. С прекращением производства уходящего десятого поколения Honda закроет свой британский завод и будет продавать в Европе только импортные автомобили, среди которых больше не будет Civic. Сборка автомобиля в Турции также будет приостановлена в ближайшее время. Продажи будут продолжаться до конца весны. Будет четыре версии (LX, Sport, EX, Touring) вместо пяти (EX-L исключается). Цены пока не объявлены. Новый Honda Civic Sedan стоит 21 250-28 300 долларов (1,57-2,1 миллиона рублей). В 2020 году американцы купили 261 225 Civics всех моделей (-64 425), что означает, что спрос отступил до уровня 2012 года, который можно списать на пандемию.

Новая Honda Civic седан 2021-2022

Видео Honda Civic седан 2021

Honda Civic хэтчбек

И вот теперь Honda Motor представила одиннадцатое поколение Civic в модификации пятидверного хэтчбека.
В передней части большинство внутренних панелей и дверей хэтчбека объединились с четырехдверкой: по сравнению с предыдущим поколением автомобиля, передние стойки переместились вперед на пять сантиметров, что удлинило капот и создало более «взрослые» пропорции.
Как и в новом Honda Civic седан 2022 основания стоек лобового стекла были сдвинуты на 50 мм назад, капот стал длиннее и ниже, а угол наклона лобового стекла был уменьшен. В то же время пятидверный Civic вновь обрел дополнительные «багажные» окна в задних стойках крыши, которые исчезли в восьмом поколении в 2005 году.
Жесткость кузова увеличилась на 19% по сравнению с передней частью. «Механика» также усовершенствована — более короткий ход рычага и более четкое переключение передач, а также снижение уровня вибрации благодаря новому двухмассовому маховику.

Новая Honda Civic хэтчбек 2021 2022

Размеры Хонда Цивик хэтчбек

Пятидверная версия имеет укороченный задний свес по сравнению с седаном — общая габаритная длина уменьшилась на 124 мм, до 4 549 мм. Внешняя панель двери багажника была изготовлена из композитных материалов — это позволило снизить вес и использовать легкие и компактные петли, уменьшить высоту предшественника на 50 мм, придав автомобилю более спортивный силуэт и уменьшив пространство для головы задних пассажиров.
Длина, ширина, высота и колесная база составляют 4549 мм (+30 мм по сравнению с предшественником), 1800 (+2 мм), 1414 (-15 мм), 2736 (+36 мм).

Новая Honda Civic хэтчбек 2022 года

Экстерьер Honda Civic хэтчбек 2021 года

Задние фонари Honda Civic Hatchback соединены полосой (ее центральная часть представляет собой просто светоотражающий котофотик). Ширина проема увеличилась на 4 см по сравнению с предшественником, но объем багажника уменьшился с 728 до 694 литров по сравнению с автомобилем предыдущего поколения. Шторка, закрывающая багажник, как и в предыдущем хэтчбеке, простирается не продольно, а поперечно. Компактный съемный модуль устанавливается на левой стенке багажника, а шторка выдвигается на правую сторону.
Двигатели те же, что и в четырехдверной версии. Базовым является 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 160 л.с. Кроме того, покупателям предлагается 1,5-литровый турбомотор, развивающий 182 л.с. Но помимо вариатора, есть еще и 6-ступенчатая «механика». Это подтверждает тот факт, что пятидверная модель нацелена на более молодую аудиторию. Трансмиссия — переднеприводная. Вариатор доступен только для седана.
Как и седан, пятидверка Honda Civic хэтчбек 2022 получает «базовый» семидюймовый цветной сенсорный экран с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, а мультимедийная система с девятидюймовым экраном и беспроводными CarPlay и Android является опцией. Изменяемая цифровая панель приборов (стандартная для версии Sport Touring) имеет размер 10,2 дюйма по диагонали.
Одновременно с запуском в Японии были представлены собственные усовершенствования модели Honda Civic хэтчбек. Покупатели могут приобрести 18-дюймовые колеса, обвес для переднего бампера, небольшое крыло на заднюю дверь, ветровые стекла, тонированные эмблемы и другие безделушки.
Пятая дверь теперь композитная, но со стальной рамой. Снижение веса позволило сделать петли более компактными, что увеличило пространство для головы задних пассажиров.

Новая Honda Civic хэтчбек 2021 2022 фото

Интерьер Honda Civic хэтчбек 2022 года

Интерьер повторяет седан, за исключением рычага «механики». А если вы выбираете вариатор в сочетании с комплектациями Sport и Sport Touring, то в вашем распоряжении виртуальные подрулевые лепестки переключения передач и селектор режимов движения с программами Normal, Econ, Sport.
В зависимости от опций и комплектации, вы можете получить беспроводную зарядку смартфона и аудиосистему Bose с 12 динамиками.
Основные приборы включают аналоговый спидометр и семидюймовый экран. Но топовая версия Honda Civic хэтчбек 2021 года теперь имеет полностью виртуальные инструменты на 10,2-дюймовом дисплее. Также доступны два варианта мультимедийной системы — с семи- или девятидюймовым сенсорным экраном.
Проем пятой двери в новом поколении расширен на четыре сантиметра.

Новый Honda Civic хэтчбек 2021 года

Системы безопасности Honda Civic хэтчбек

Система безопасности Honda Sensing входит в базовую комплектацию. Она состоит из широкоугольной фронтальной камеры и системы обработки изображений. Устройство контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля. В случае опасности он автоматически останавливает автомобиль. Также доступны адаптивный круиз-контроль, система поддержания полосы движения и новая функция Traffic Jam Assist. В комплектации Sport Touring добавляется система контроля торможения на низкой скорости и система предупреждения о выезде за пределы полосы движения (спереди и сзади) с восемью ультразвуковыми датчиками, предотвращающими ошибочный поворот автомобиля перед препятствием.
Впервые модель Civic хэтчбек будет производиться в США. Производство начнется в Гринсбурге, штат Индиана, в конце года (ранее хэтчбек Civic импортировался в Америку из Великобритании). Семейство автомобилей Civic является одним из самых популярных легковых автомобилей в Америке. С ноября 2015 года десятое поколение было продано в количестве более 1,7 миллиона штук. Причем более 20% продаж пришлось на хэтчбек, поэтому его появление и в поколении №11 — очень важно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ  Новинка от Porsche: Porsche Macan EV - появится в 2023 году

Новая Хонда Цивик 2021 2022

Начало продаж новой Honda Civic 11 поколения

Основными рынками сбыта будут Япония, Северная Америка и ЕС. Продажи начнутся осенью.
В Японии новый Civic появится только с турбодвигателем 1.5, хотя и здесь у покупателей будет выбор трансмиссий. Honda будет продавать гибрид в Европе только со своей системой e:HEV: система работает в последовательном режиме на низких оборотах (колеса вращает электромотор) и переключается в параллельный режим на высоких оборотах (бензиновый двигатель подключается к колесам через муфту). Однако гибридный Civic еще не готов, поэтому европейским покупателям придется подождать Honda Civic до весны 2022 года.
Россиянам не на что надеяться: Civic уже давно не продается в нашей стране, а в начале 2022 года Honda Motor планирует полностью уйти с нашего авторынка.
Новый Civic не будет иметь других типов кузова. Компания сняла с производства европейский универсал еще в 2017 году, а недавно сняла с производства американское купе, которое пользовалось низким спросом. Однако мощные версии останутся в гамме: «Разогретый» седан Civic Si и «горячий» хэтчбек Civic Type R увидят свет в 2022 году и будут приурочены к полувековому юбилею модели. Кстати, за все время было выпущено уже более 27 миллионов Civic.

История Honda Civic с 1972 года и до наших дней

Honda Civic — это компактный автомобиль с поперечным двигателем, выпускаемый компанией Honda.
Во многом благодаря Honda Civic, впервые представленной в июле 1972 года, Honda вошла в число мировых автопроизводителей. Civic был первым серийно выпускаемым японским автомобилем. Civic считается среднеразмерным автомобилем, хотя он конкурирует в компактном классе. Английское название Civic означает «гражданский», «общественный».
В августе 2010 года Honda прекратила производство модели Civic в Японии из-за низких продаж. Однако Civic был вновь представлен на японском рынке с выпуском десятого поколения модели в 2017 году.

Первое поколение Honda Civic: 1972-1979

Первое поколение Honda Civic

Honda Civic первого поколения появилась в 1972 году. Honda Civic первого поколения дебютировала в Японии и сразу же начала экспортироваться в США, а затем в Канаду. Изначально модель была разработана для американского рынка, где компактные и экономичные автомобили пользовались большим спросом у американцев в связи с топливным кризисом. Этот доступный легкий и небольшой автомобиль выпускался в виде двух-, трех- и пятидверного хэтчбека и универсала.
Маленький, неприметный японский переднеприводный автомобиль не представлял собой ничего особенного, но именно Civic стал первым серийным японским автомобилем, о котором заговорили в Европе как о серьезном конкуренте компактным автомобилям европейского производства. Первое поколение было переднеприводным с 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 50 л.с. и весом всего 650 кг. На выбор предлагалось два варианта коробки передач: 4-ступенчатая механическая и автоматическая Hondamatic. Подвеска была похожа на американские малолитражки того времени — Ford Pinto и Chevrolet Vega. А базовая цена автомобиля составляла всего 2200 долларов. После выпуска двух- и трехдверных версий компания начала модернизировать модельный ряд, и уже через год, в 1973 году, был выпущен Civic с 1,5-литровым 53-сильным двигателем CVCC (Controlled Vortex Combustion Chamber) и вариаторной автоматической/5-ступенчатой механической коробкой передач. К нему прилагались спортивная версия Civic RS с двухтактным двигателем и практичный универсал. К 1974 году компания модернизировала двигатель, добавив еще две лошади к предыдущему, и сделала автомобиль легче за счет уменьшения веса бамперов. В 1978 году версия CVCC была модернизирована (ее мощность возросла до 60 л.с.), что подготовило концепцию модели к долгому обновлению. Автомобили следующих двух поколений укрепили репутацию Civic как очень надежного и неприхотливого автомобиля. В 1975 году, когда в США были приняты более строгие требования к токсичности выхлопных газов, Honda Civic с двигателем CVCC была признана полностью соответствующей требованиям, и, в отличие от других бензиновых автомобилей, Honda обошлась без каталитического нейтрализатора.

Второе поколение Honda Civic: 1979-1983

Второе поколение Honda Civic

При создании Honda Civic второго поколения компания взяла за основу первое поколение. «Второй» Civic 1979 года был немного больше по размерам. На тот момент модель не менялась в течение семи лет и была очень успешной на рынке. В 1980 году компания представила новый 1,3-литровый, 55-сильный двигатель CVCC-II с улучшенной системой камер сгорания. Также был представлен более мощный 1,5-литровый двигатель мощностью 67 л.с. Оба агрегата были оснащены одной из трех трансмиссий: 4-ступенчатая механическая (базовая), 5-ступенчатая механическая и новая 2-ступенчатая роботизированная коробка передач Hondamatic с повышающей передачей (через год она была заменена на более совершенную 3-ступенчатую). Через два года после выпуска хэтчбека компания представила еще два кузова: вместительный универсал (Country Station) и классический седан. Кроме того, расход топлива был снова улучшен, хотя и не намного, всего на 0,1 литра.
Седан поставлялся на европейский рынок под именем Ballade, а его копия выпускалась в Великобритании под маркой Triumph Acclaim. Помимо Японии, Civics собирались в Новой Зеландии и Южной Африке.

Третье поколение Honda Civic: 1983-1987

Третье поколение Honda Civic

На основе своего нового концепт-кара Honda выпустила 3-, 4- и 5-дверные версии нового поколения. В 1984 году японцы представили новую интерпретацию этой модели — Civic Si. Эта модель была оснащена двигателем DOHC. Автомобиль изменил не только форму, но и содержание: колесная база была увеличена на 12,5 сантиметров, что сделало 4-дверную версию Civic ближе к Honda Accord. Под капотом располагался новый 1,5-литровый 12-клапанный двигатель мощностью 86 лошадиных сил, в то время как базовая модель оснащалась 1,3-литровым агрегатом мощностью 71 лошадиная сила. Этот двигатель работал в паре с такими же 4- и 5-ступенчатыми механическими и 3-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Автомобиль Honda Civic завоевал популярность благодаря технологиям, умело позаимствованным японцами из автоспорта, таким как удлиненная колесная база и эффективный двигатель. А в 1985 году Civic впервые получил полный привод. Он устанавливался на версию универсал.
С 1987 года универсал Honda Civic Shuttle начал оснащаться полноприводной трансмиссией.
В производстве появилось купе Honda Civic CRX (в некоторых странах оно предлагалось как отдельная модель CRX). В Старом Свете это поколение также известно как Honda Ballade и Rover 200.
За четыре года японцы продали 1,8 миллиона автомобилей третьего поколения. В общей сложности с 1972 года было продано более пяти миллионов Civics.

Четвертое поколение Honda Civic: 1987-1991

Четвертое поколение Honda Civic

Хотя внешне Civic четвертого поколения, дебютировавший в 1987 году, был похож на предыдущую модель, технически автомобиль изменился довольно сильно. Перед инженерами Honda встал вопрос о разработке специального высокопроизводительного двигателя, который бы значительно повысил технический уровень модели, открыв новые горизонты. И такой двигатель был создан. Это 16-клапанный двигатель, который разработчики назвали Hyper. В новом поколении он предлагался сразу в пяти вариантах: от 1,3 до полутора литров. Максимальная мощность двигателя высшего класса составляла 92 л.с., в то время как базовый двигатель развивал 62 л.с. Такой широкий спектр силовых агрегатов поддерживался независимой подвеской, подвеской с двойными параллельными А-образными рычагами и полным приводом. В результате разработчики смогли добиться того, что от них требовалось. В 1987 году на Honda Civic четвертого поколения впервые в классе были установлены двигатели с изменяемой фазой газораспределения и изменяемым фазовым числом клапанов (VTEC). Помимо хэтчбеков, были также представлены высокий универсал (Shuttle) и купе CR-X. В 1989 году Honda представила вариант модели Civic SiR, оснащенный высокопроизводительным двигателем DOHC VTEC с технологией изменяемого фазового распределения клапанов. Кстати, это был первый в истории автомобилестроения агрегат с электронным управлением фазами газораспределения и высотой подъема клапанов.

Пятое поколение Honda Civic: 1991-1995

Пятое поколение Honda Civic

В 1990 году на рынке появилось пятое поколение Honda Civic. Автомобили с удлиненной колесной базой и аэродинамическим силуэтом предлагались в кузовах хэтчбек, седан и купе. Теперь универсал продавался только на японском рынке, но предлагалась также версия купе. В Японии седан назывался Civic Ferio. Позже, в 1991 году, был представлен еще один двигатель: D15 1,5 л SOHC мощностью 72 л.с. (53 кВт). Его «вживили» в специальную серию VTI (Европа и Америка) и SiR (Япония), которая была оснащена спортивной подвеской и тормозами. В мае 1995 года с конвейера сошел десятимиллионный автомобиль Honda Civic пятого поколения. Самой привлекательной и яркой чертой нового поколения Civic стал его яркий и необычный внешний вид. Аэродинамическая и футуристическая форма кузова с довольно просторным и воздушным салоном отвечали всем требованиям потребителей (в основном, довольно молодых).
Размеры Honda Civic пятого поколения были снова увеличены. Вместе с ними изменился и двигатель — японцы доработали его и представили 70-сильную версию. Этот двигатель отличался своей эффективностью и чрезвычайной долговечностью. Существовали версии с большей мощностью 96 л.с. и 125 л.с. Первый из них потреблял всего 4,8 литра на сотню в городском цикле. Инженеры добились такого результата благодаря снижению веса кузова и колесам соответствующего размера. Новое поколение отличалось особой экологичностью и надежными системами безопасности. В базовой комплектации автомобиль был оснащен фронтальной подушкой безопасности водителя (в Европе не устанавливалась) и ABS.
В 1993 году появилось двухдверное купе Civic, а годом позже спортивные версии модели стали оснащаться 160-сильным двигателем 1.6 DOHC VTEC.
С 1995 по 2000 год британцы выпускали хэтчбек-версию Honda Civic на модернизированной платформе седана пятого поколения, которая продавалась только в Европе. После 1998 года универсал Civic Aerodeck также производился в Англии.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ  Новый электрический кроссовер Skoda Enyaq iV 2021

Шестое поколение Honda Civic: 1995-2000

Шестое поколение Honda Civic

В 1996 году Honda Civic стала первым серийным автомобилем, отвечающим очень строгим экологическим требованиям LEV (Low Emission Vehicle), также известным как «калифорнийские стандарты». Honda Civic шестого поколения была представлена в четырех ипостасях: трехдверный хэтчбек, купе, седан и универсал Aero Deck, причем в Японии также появился универсал Honda Orthia. Базируясь на трехдверном хэтчбеке шестого поколения в Японии, Honda начала производство «суперзаряженной» версии Type-R. Облегченная модификация с перенастроенной подвеской, рулевым управлением и усиленными тормозами, она оснащалась 185-сильным двигателем 1.6, пятиступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом ограниченного скольжения. Этот автомобиль стал настоящим бестселлером для Honda — по всему миру было продано около 3,2 млн. единиц. Производство было запущено в трех странах: Япония (трехдверные хэтчбеки и седаны), Англия (универсалы) и США (купе). Большой сегмент составляли автомобили с двигателями мощностью 75 и 90 л.с., соответственно 1.4i и 1.4iS в кузове EJ9 и двигателями D14A3, D14A4 (переименованные в модели D14Z1, D14Z2), а также MA и MB с двигателями D14A8 в Европе и EJ8 с двигателями D16Y8 в США. Существуют модели Honda Civic Ferio с кузовом EK3, двигателями D15B 105 л.с. и VTEC 130 л.с. Также в 1998 году эти модели подверглись рестайлингу: немного изменились размеры и форма фар, капота, переднего бампера в районе решетки радиатора, передний и задний бамперы без молдингов, изменилась передняя консоль в салоне, автоматическая коробка передач была заменена на систему вариаторного привода Honda Multimatic (CVT), модель M4VA (E — экономичный режим, S — спортивный режим, D — обычный режим).

Honda Civic Type R

 

Honda Civic Type R — это более спортивная версия Honda Civic. Буква R в слове «Type R» происходит от английского слова racing — «гонки». Все спортивные автомобили Honda имеют в своем названии приставку «Type R». Отличительной особенностью всех автомобилей Honda Type R является эмблема Honda на красном фоне — как у автомобиля RA-272, который принес японскому бренду первую победу в Гран-при Формулы-1 в Мексике в 1965 году.
— 1991 — Civic SiR впервые получает букву R. Это было четвертое поколение модели Civic. Автомобиль имел 1,6-литровый 16-клапанный двигатель B16A, был оснащен системой DOHC VTEC и развивал мощность 160 лошадиных сил.
— 1992 — Дебютирует новый Civic SiR, основанный на пятом поколении Civic, с двигателями мощностью 165 л.с. (A/T) и 175 л.с. (М/Т).

Первое поколение Honda Civic Type R

Первое поколение Honda Civic Type R

Первое поколение (кузов EK9) официально дебютировало в 1997 году. Именно тогда Honda Civic в кузове хэтчбек впервые получила название Type R, означающее, что она достойна разделить философию «R» с существовавшими тогда Integra и NSX.
Первое поколение Civic Type R основано на Honda Civic шестого поколения. Civic Type R оснащался атмосферным 1,6-литровым двигателем B16B с системой изменяемого фаз газораспределения DOHC VTEC. Удельная мощность этого двигателя достигала 185 л.с. при 8200 об/мин, составляя 115,6 л.с. на литр рабочего объема. Автомобиль выпускался только в кузове 3-дверный хэтчбек. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач, сопряженной с передней осью с дифференциалом ограниченного скольжения и передним приводом. Спереди и сзади используется независимая пружинная подвеска. Тормоза дисковые на всех колесах, только передние — вентилируемые. Honda Civic Type R разгонялся до 100 км/ч за 6,7 секунд и развивал максимальную скорость 225 км/ч.
В 1998 году Honda выпустила модель Civic Type R Motor Sports Edition. Этот автомобиль был доступен со стальными колесами, другим рулевым управлением, без электрических стеклоподъемников, кондиционера и радио.
В 1999 году тюнинговая компания Honda Spoon Sports разработала гоночную версию N1 Type R с двигателем B16B, форсированным до 11 000 об/мин и алюминиевыми спортивными педалями.
Первое поколение Type R производилось исключительно на заводе Honda в Японии и только для внутреннего рынка.

Второе поколение Honda Civic Type R

Второе поколение Honda Civic Type R

Второй Civic Type R (шасси EP3) появился в 2001 году на базе Honda Civic седьмого поколения. Автомобиль был представлен в одном варианте кузова — 3-дверный хэтчбек. Новый Civic Type R оснащался двигателем K20A2 (K20A), который производил 200 лошадиных сил без наддува. Двигатель получил новую интеллектуальную систему газораспределения DOHC i-VTEC, систему VTC. Максимальный крутящий момент в 193 Нм развивался при 5 600 об/мин, а мощность в 200 л.с. достигалась при 7 400 об/мин. Силовой агрегат сопряжен с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая передает привод на переднюю ось.

Производство нового Honda Civic Type R JDM (Japanese Domestic Market) было перенесено на завод в Суиндоне, Англия. Модель производилась в Англии с 2001 по 2005 год, также для японского рынка. Конструкция шасси была упрощена, а передняя подвеска на двойных поперечных рычагах уступила место стойкам McPherson из соображений компактности. На японском рынке Civic Type R оснащался двигателем K20A мощностью 215 л.с. при 8000 об/мин и 202 Нм при 7000 об/мин, весом 1190 кг. В двигателе K20A использовались балансирные валы, поршни с более высокой степенью сжатия. JDM Type R EP3 был доступен в традиционном белом цвете (Championship White), а EDM (European Domestic Model) — нет.
В 2004 году Honda ввела дополнительные опции в модельный ряд японского Civic Type R, которые включали в себя опциональный цвет Satin Silver Metallic, HID освещение, заднее защитное стекло, кондиционер и датчик внешней температуры.

Рестайлинг Honda Civic Type R

Рестайлинг Honda Civic Type R

В 2003 году модель Type R была обновлена: внесены изменения в систему управления двигателем VTEC, улучшена система EPS с более быстрым рулевым управлением, изменена подвеска, установлены проекционные фары с тремя источниками света (JDM оснащался только галогенами), новые задние фонари, изменены бамперы, красные вставки на сиденьях и дверных панелях в стандартной комплектации, хромированный интерьер и более крупная эмблема.

30-е юбилейное издание Honda Civic Type R

Honda Civic Type R Limited Edition

В 2003 году компания Honda отметила 30-летие модели Civic, выпустив специальный выпуск Civic Type R. Эта специальная версия оснащалась красными ковшеобразными сиденьями Recaro Trendline, кондиционером, защитным стеклом в задних окнах и кожаным рулевым колесом MOMO. Эти модели были доступны в Великобритании в цветах Nighthawk Black, Satin Silver и Milano Red. Было выпущено 300 таких моделей, по 100 в каждом цвете.

Премьерный выпуск Honda Civic Type R

В 2005 году Honda представила последнюю модель Civic Type R Premier с тонированными задними стеклами, с оборудованием, аналогичным 30th Anniversary Edition. Он добавил черный цвет сидений и более темный оттенок ткани на центральных секциях задних сидений. Также был добавлен цвет экстерьера Cosmic Grey.

Третье поколение Honda Civic Type R

Третье поколение Honda Civic Type R

В 2007 году было выпущено третье поколение Type R (шасси FD2 и FN2). На европейском рынке Type R был представлен как хэтчбек; на японском и азиатском рынках были доступны как седан, так и хэтчбек (Type R Euro). Трехдверный Civic Type R производился на заводе Honda в Суиндоне, Англия, там же, где и его предшественник. Он создан на базе хэтчбека Civic 8-го поколения.

Civic Type R поступил в продажу 30 марта 2007 года на японском рынке. Третье поколение Type R было больше, шире и тяжелее своего предшественника. Колесная база была увеличена, что обеспечило FD2 большую устойчивость на высоких скоростях. Мощность японского седана составляла 225 л.с. при 8000 об/мин и 215 Н-м крутящего момента, достигаемого при 6100 об/мин. Японский Civic Type R в стандартной комплектации оснащался винтовым самоблокирующимся дифференциалом, 4-поршневыми дисковыми тормозами Brembo и колесами 225/40 R18. Сиденья и рулевое колесо были разработаны компанией Honda. Type R получил новые цвета в октябре 2008 года и несколько обновлений в 2009 году: отделка салона, крышка топливного бака и новый номерной знак.

Европейский (FN2) Civic Type R сохранил свой гоночный дух, став при этом более дружелюбным к городским условиям (появился кондиционер, датчик дождя и т.д.). Седан и хэтчбек совершенно разные, как снаружи, так и внутри, например, расположение бака под сиденьем водителя. Civic Type R послужит базой для следующей европейской версии Jazz. Силовой агрегат предлагался с мощностью 201 л.с. при 7800 об/мин и 193 Нм крутящего момента при 5600 об/мин. Также доступны опциональные 19-дюймовые диски Rage с шинами Yokohama Advan Sport 225/35 R19.
Продажи в большинстве европейских стран были остановлены к концу 2010 года, поскольку двигатель VTEC не соответствует стандартам Евро-5.

Четвертое поколение Honda Civic Type R

Четвертое поколение Honda Civic Type R

Четвертое поколение Honda Civic Type R (шасси FK2) было официально представлено в Женеве в марте 2015 года. Автомобиль был оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем VTEC Turbo с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и технологией VTEC с изменяемой фазой газораспределения. Двигатель развивал мощность 310 л.с. при 6 500 об/мин и крутящий момент 400 Н-м. Civic Type R разгоняется за 5,7 секунды. Трансмиссия сочеталась с шестиступенчатой механической коробкой передач. Кузов был полностью изготовлен из алюминия. На передней оси установлен самоблокирующийся дифференциал повышенного трения. Тормозная система с 4-поршневыми суппортами Brembo и перфорированными дисками с вентиляцией на передних колесах. На рулевом колесе есть кнопка «+R», при нажатии на которую открываются все спортивные функции автомобиля. Снаружи автомобиль отличается обвесом с измененными бамперами, расширенными передними крыльями, массивным задним спойлером, сплиттером, вентилируемыми передними крыльями и аэродинамическими боковыми порогами.
В 2017 году Honda представила прощальную версию четвертого поколения Civic Type R — версия Black Edition будет выпущена тиражом 100 экземпляров для рынка Великобритании. Специальная версия отличалась черным цветом экстерьера с красными акцентами, а также черно-красной отделкой салона.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ  Новый DS 3 Crossback 2021 - субкомпактный городской премиум автомобиль
Пятое поколение Honda Civic Type R

Пятое поколение Honda Civic Type R

Прототип Civic Type R (кузов FK8) был представлен в сентябре 2016 года на Парижском автосалоне, а серийная версия — на Женевском автосалоне 2017 года. В FK8 Civic Type R используется тот же 2,0-литровый турбодвигатель VTEC, но его мощность была увеличена до 320 л.с. 6-ступенчатая механическая коробка передач была модернизирована с функцией автоматического повышения передачи, а сцепление получило новый одномассовый маховик. Автомобиль получил многорычажную заднюю подвеску вместо торсионной балки. Рычаги McPherson были перенастроены, чтобы уменьшить неприятный эффект усилителя руля. Модификации задних рычагов управления уменьшили крен и устойчивость при резком торможении, что позволило сместить точки торможения[11]. Задние тормозные диски имеют больший размер: 305 вместо 296 мм. Доступны три режима: Comfort, Sport и Track +R.

Седьмое поколение Honda Civic: 2000-2005

Седьмое поколение Honda Civic

В сентябре 2000 года было выпущено седьмое поколение Honda Civic (модель 2001 года). Автомобиль сохранил схожие с предшественником размеры кузова, но внутреннее пространство значительно увеличилось. Одной из особенностей интерьера была плоская задняя часть пола, чтобы обеспечить комфорт для пассажиров задних сидений. Эта особенность сделала Civic конкурентоспособным с автомобилями более высокого сегмента, но по более низкой цене. Наряду с обновленной внешностью, автомобиль получил совершенно новую подвеску MacPherson и облегченный 1,7-литровый двигатель мощностью 117 л.с. В 2002 году была выпущена версия Civic Si, оснащенная 160-сильным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Год спустя на рынке появилась первая гибридная версия Civic, оснащенная 1,3-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 65 л.с., соединенным с 13-сильным электромотором. Новая комбинация силовых агрегатов позволила снизить расход топлива в городе до 5,1 литра на сотку. К этому времени Toyota Prius — бесспорный лидер в сегменте экономичных гибридных автомобилей — прочно обосновался на рынке, с которым Honda с тех пор ведет борьбу.
В России седаны и хэтчбеки продавались с 1,6-литровым двигателем мощностью 110 л.с.
Чтобы снизить производственные затраты и увеличить пространство моторного отсека (для недавно появившихся двигателей Honda серии K), седьмое поколение избавилось от двухрычажной передней подвески (которая активно использовалась в поколениях 4-6), заменив ее стойками McPherson. В 2004 году произошел незначительный рестайлинг седьмого поколения: изменился бампер, передние и задние фары и решетка радиатора, оптимизирована линия крыши. Автомобиль получил систему запуска без ключа (не на всех рынках). Компания также предлагала пакет «Special Edition», в который входили спойлеры (для седанов, так как у хэтчбеков они были уже в базовой комплектации), номерные знаки, MP3-магнитола и кожаная отделка салона. В Соединенных Штатах Америки Honda Civic седьмого поколения выпускалась в виде седана и купе. В том же году седьмое поколение Civic было удостоено звания «Японский автомобиль года 2001». Июнь 2006 года стал последним для этого поколения.
За пять лет с конвейера сошло более двух миллионов автомобилей.

Восьмое поколение Honda Civic: 2005-2012

Восьмое поколение Honda Civic

В конце 2005 года было представлено восьмое поколение Honda Civic. Эти модели отличались вызывающим дизайном и футуристической приборной панелью. Впервые в истории Honda представила модель Civic в двух совершенно разных концепциях. Седан кардинально отличался от хэтчбека и наоборот — абсолютно две разные модели как по кузову, так и по интерьеру и подвеске. В Европе, России, Австралии и Южной Африке Civic выпускался в кузовах седан и хэтчбек в трехдверном и пятидверном исполнении. На североамериканском рынке не было версии купе, а седан внешне немного отличался от своего европейского собрата, но внутренне был идентичен. На азиатском рынке Civic был доступен только в виде седана.

Что касается двигателей:

— Модель Civic была представлена в Европе: Хэтчбек 1.4 (82 л.с.), 1.8 (140 л.с.), дизель 2.2 (140 л.с.) и 2.0 Type R (201 л.с.); седан 1.4 Hybrid (113 л.с.), 1.8 (140 л.с.)
— В Америке: седан 1.3 Hybrid (110 л.с.), 1.8 (140 л.с.), 2.0 Si (197 л.с.); купе 1.8 (140 л.с.), 2.0 Si (197 л.с.);
— В Азии: седан 1.4 Hybrid (95 л.с.), 1.8 (140 л.с.), 2.0 (155 л.с.), 2.0 Type R (225 л.с.).
Хэтчбек Honda Civic предлагался с пяти-шестиступенчатыми мкпп и роботизированной акпп (только для бензиновых версий 5d), а с 2009 года — с гидравлической пятиступенчатой акпп вместо робота. С другой стороны, седан изначально предлагался только с гидравлическим автоматом и пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль с гибридной силовой установкой был оснащен вариатором.
В Европу автомобили продолжали поставляться со свободным дифференциалом, в то время как в Японии и США Type R оснащался блокируемым дифференциалом. Весом в 1300 фунтов, короткобазный хэтчбек мейнстрим разгонялся до 100 за 6,6 секунды и развивал скорость 235 миль/ч.
В Россию официально поставлялись хэтчбеки, произведенные в Великобритании, и седаны, произведенные в Японии (до 2008 года) или Турции (после 2008 года). Единственный двигатель — 1,8-литровый бензиновый мощностью 140 лошадиных сил. Для хэтчбека предлагалась шестиступенчатая роботизированная коробка передач, а для седана — пятиступенчатый автомат за дополнительную плату. После рестайлинга 2009 года хэтчбеки также получили автоматическую коробку передач вместо «робота». Также в России был предложен «горячий» хэтчбек Honda Civic Type R с двухлитровым двигателем, развивающим 201 л.с.
Honda Civic 2009 года претерпела незначительный рестайлинг, включая новое доступное оборудование и другие бамперы.
Также была представлена «суперзаряженная» версия Honda Civic Mugen RR, разработанная тюнинговым отделом Honda Mugen на базе Civic Type R. Он оснащался двигателем Honda K20A мощностью 240 л.с. (177 кВт). (177 кВт) при 8000 об/мин (крутящий момент 218 Нм), 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Mugen RR был представлен в июне 2007 года. Прием предварительных заказов начался в Японии 14 сентября 2007 года по цене 41 946 долларов (4 777 500 иен). Весь запланированный тираж в 300 автомобилей был распродан в течение 10 минут. Поставки начались в январе 2008 года.
В Канаде люксовая версия Civic также продавалась под маркой Acura.

Девятое поколение Honda Civic: 2011-2015

Девятое поколение Honda Civic

13 декабря 2010 года Honda представила эскиз нового автомобиля девятого поколения. Официальное представление новых моделей состоялось 10 января 2011 года на Детройтском международном автосалоне. Девятое поколение Civic поступило в продажу в США 20 апреля 2011 года.
Главной отличительной чертой модели является цельнометаллическая решетка радиатора, плавно переходящая в фары и украшенная хромированным значком Honda. Кузова: седан, хэтчбек и купе, а с 2013 года также универсал. Седаны для европейского рынка производились в Турции, а хэтчбеки и универсалы — в Великобритании. Автомобили оснащались 1,8-литровыми двигателями мощностью 142 л.с., которые были приняты в восьмом поколении и перенастроены только в девятом. Также состоялся дебют универсала Tourer. Технология Eco Assist от Honda была добавлена в большинство моделей, и это была первая бензиновая Honda, которая использовала такую технологию в Северной Америке. Это система, которая помогает водителю выбрать более экономичный стиль вождения. Civic имеет три других двигателя — два 1,6-литровых (120 л.с.), 2,2-литровый (150 л.с.) дизельный i-DTEC и 1,4-литровый (100 л.с.) бензиновый i-VTEC[14], но в Россию они не поставлялись. Дизельные двигатели доступны только с механической коробкой передач. Также были разработаны метановый вариант и гибрид на базе 1,5-литровой четверки (110 л.с.) и 23-сильного электромотора. Выбор коробки передач зависит от двигателя: пятиступенчатый автомат, механическая (пять или шесть передач) или вариатор.
Автомобиль поставлялся с тремя вариантами комплектации — Elegance, Sport и Executive. Базовая комплектация включает подушки безопасности и ESP, остальные добавляют ксенон, автоматику, кассету и панорамные окна.

Десятое поколение Honda Civic: 2015-2021

Десятое поколение Honda Civic

«Десятый» Civic в форме седана появился в сентябре 2015 года, купе подтянулось в ноябре, а хэтчбек присоединился осенью 2016 года. Автомобили производятся на заводах в США, Канаде, Великобритании, Турции, Таиланде и Китае. Civics перешла на новую глобальную платформу и значительно увеличилась в размерах.
Автомобиль получил 2,0-литровый двигатель DOHC i-VTEC (158 л.с., 187 Н-м) от кроссовера Honda CR-V с бесступенчатой трансмиссией (CVT) или шестиступенчатой механической. А еще есть 1,5-литровый двигатель Earth Dreams (174 л.с., 220 Н-м) с турбокомпрессором Mitsubishi и непосредственным впрыском топлива, работающий в паре только с вариатором.
Десятое поколение получило один рестайлинг, но в шахматном порядке: седан и купе обновились летом 2018 года, а пятидверка созрела уже в августе 2019 года. Почти все изменения были косметическими, даже в модели Civic Type R, но, тем не менее, все Civic стали немного комфортнее и безопаснее.

На японском рынке представлены все варианты Honda Civic поколения 9 (2012-), а также модификации только для внутренних продаж под названием 2012 JDR в кузове и четырехдверный хэтчбек.

Серийная версия девятого поколения поступила в продажу на американском рынке весной 2011 года. Седаны и купе в стандартной комплектации оснащаются 1,8-литровым 140-сильным бензиновым двигателем и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Спортивные версии под названием Si получают 200 2,4-литровых агрегатов и шестиступенчатую механическую коробку передач. Существуют также модификации для Civic HF и Si, это гибридные автомобили. По данным компании, Civic HF потребляет чуть более 5 литров на 100 километров.

Honda Civic Hybrid

Гибридный автомобиль Honda. Оснащен вспомогательным электродвигателем (156 В, 15 кВт), поддерживающим основной двигатель при разгоне и заряжающим аккумулятор при торможении (рекуперация). Трансмиссия — исключительно CVT. Civic умеет «выключать» бензиновый двигатель при временной неподвижности (все клапаны 4 цилиндров закрыты). IMA (не путать с ГУР Toyota) является преимуществом; в остальном Civic выглядит более консервативно и стоит на несколько тысяч долларов дешевле. Полноприводная версия продается на японском, европейском и российском рынках.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector